Industria automotriz dividida: AMIA y Concamin respaldan aranceles mientras AMDA y empresarios chinos advierten riesgos

La propuesta de aranceles de hasta el 50% a vehículos chinos ha generado una profunda división en la industria automotriz mexicana. Mientras organismos como la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Concamin respaldan la medida como un paso necesario para la libre competencia, otros como la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Cámara de Comercio y Tecnología México-China (ChinaCham) advierten sobre graves riesgos para la inversión, el empleo y los consumidores. La AMIA, que representa a fabricantes tradicionales como General Motors y Volkswagen, calificó la iniciativa como positiva para “fomentar un mercado justo” y crear un entorno favorable para las empresas que invierten y producen en México. De manera similar, la Concamin consideró que la medida protegerá el empleo y fortalecerá las cadenas productivas nacionales. En el lado opuesto, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, alertó que la medida amenaza inversiones por más de 60 mil millones de pesos en 800 nuevos puntos de venta de marcas chinas, poniendo en riesgo 32 mil empleos directos. Rosales afirmó que el incremento “limitará la competencia en el mercado interno y que el consumidor mexicano tenga menor oportunidad de elección”. La ChinaCham se sumó a la preocupación, señalando que la carga impositiva tendría “efectos inmediatos en el precio final para el consumidor”. El organismo destacó que la medida afectaría el acceso a vehículos de alta calidad, “insustituibles y esenciales para avanzar en la transición energética”. Esta polarización de opiniones refleja la complejidad del mercado, donde la protección de la manufactura local choca con los intereses de los nuevos distribuidores y las demandas de un consumidor que ha encontrado en las marcas chinas una alternativa accesible.

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En resumen

La propuesta arancelaria ha fracturado al sector automotriz. Por un lado, fabricantes establecidos (AMIA, Concamin) la ven como una herramienta para asegurar una competencia equitativa. Por otro, distribuidores (AMDA) y representantes de empresas chinas (ChinaCham) advierten sobre la pérdida de inversiones y empleos, así como un encarecimiento de los vehículos que limitará las opciones del consumidor.

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