EE. UU. Impone Aranceles a Camiones Pesados; México Evalúa Impacto

La administración estadounidense anunció la imposición de un arancel del 25% a los camiones pesados ensamblados en México, generando una fuerte reacción en la industria y el gobierno mexicano, quienes analizan las implicaciones y posibles mitigaciones bajo el T-MEC. La medida, anunciada por el presidente Donald Trump y con entrada en vigor el 1 de octubre de 2025, ha sido recibida con preocupación por el sector del autotransporte de carga. El subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Vidal Llerenas, reconoció que “seguramente habrá afectaciones del mercado”, pero descartó un escenario catastrófico, afirmando que es “difícil que alguien cierre porque la productividad en mano de obra y logística son mejores” en México. No obstante, admitió que sí se esperan ajustes en las líneas de producción. Por su parte, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) alertó que el gravamen provocará un incremento en el costo de las unidades, tanto nuevas como usadas, en ambos lados de la frontera. Manuel Sotelo, vicepresidente de la zona norte de la Canacar, explicó que los fabricantes necesitarán cubrir sus costos, lo que se traducirá en precios más altos para el consumidor final. En una nota más optimista, la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) calculó que el arancel efectivo podría ser considerablemente menor. Alejandro Malagón, presidente del organismo, estimó que, debido a que los vehículos pesados fabricados en México tienen un contenido regional de entre 60% y 65%, el impuesto real aplicaría sobre la parte no originaria, resultando en una tasa efectiva de “alrededor del 11 o 12 por ciento”, aunque reconoció que sigue siendo “mucho dinero”. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reafirmó que la industria cumple con las reglas de origen del T-MEC, lo que debería mitigar el impacto total del arancel.

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En resumen

La amenaza arancelaria de Estados Unidos sobre los camiones pesados genera incertidumbre y presión sobre los precios en la industria automotriz mexicana. Sin embargo, el gobierno y los gremios empresariales confían en que las reglas de contenido regional del T-MEC y la competitividad logística de México amortiguarán el golpe, evitando cierres de plantas aunque no ajustes productivos.

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