Esta distinción ha sido interpretada como una forma en que México ha salido “medianamente librado” del nuevo impuesto, ya que la alta integración de la cadena de suministro automotriz en Norteamérica reduce la base imponible para muchos de sus productos. La medida subraya la importancia estratégica del T-MEC como un escudo protector para la industria mexicana frente a las políticas proteccionistas de Estados Unidos, incentivando a su vez un mayor contenido regional en la manufactura de vehículos.
Trump oficializa aranceles del 25% a camiones y 10% a autobuses importados
La administración del presidente Donald Trump formalizó la imposición de nuevos aranceles a la importación de vehículos pesados, aplicando una tasa del 25% a camiones medianos y pesados y del 10% a autobuses, medida que entrará en vigor el 1 de noviembre. Aunque la acción busca proteger la industria estadounidense, su impacto sobre México se ve parcialmente mitigado gracias a las disposiciones del T-MEC. La proclamación firmada por Trump especifica que, en el caso de México y Canadá, el arancel se aplicará únicamente sobre el valor del contenido no originario de la región norteamericana. Esto significa que los vehículos fabricados en México con un alto grado de integración regional, como los producidos en Nuevo León donde Volvo está desarrollando una planta, no enfrentarán el impuesto sobre su valor total, sino solo sobre los componentes importados de fuera del bloque comercial. En contraste, las unidades que no califiquen para el trato preferencial del T-MEC sí estarán sujetas al arancel completo sobre su valor total.



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