Tesla y GM presionan para eliminar componentes chinos de sus cadenas de suministro

Gigantes automotrices como Tesla y General Motors están exigiendo a sus proveedores que eliminen todos los componentes fabricados en China de los vehículos destinados al mercado estadounidense. Esta estrategia responde a la creciente presión de los aranceles impuestos por la administración Trump y al intento de diversificar las cadenas de suministro fuera de Asia. Tesla, que ha buscado reducir su dependencia de China desde la primera administración de Trump, planea que la transición se complete en los próximos uno o dos años, extendiendo el requisito a toda su red de proveedores. La medida no es aislada; General Motors emitió una orden similar, reflejando la preocupación de la industria por un conflicto comercial continuo entre Estados Unidos y China. Esta reconfiguración de la cadena de suministro se alinea con la estrategia de nearshoring, donde se incentiva a los proveedores a trasladar la producción a regiones como México para evitar las barreras arancelarias. La decisión de las armadoras subraya cómo las políticas comerciales están forzando a las multinacionales a reevaluar sus operaciones globales. La dependencia de componentes chinos, que abarca desde baterías hasta materiales básicos, se ha convertido en un riesgo financiero y logístico que las empresas buscan mitigar activamente, transformando el mapa de la manufactura automotriz en Norteamérica.

En resumen

En respuesta a los aranceles de EE. UU., Tesla y GM están obligando a sus proveedores a eliminar componentes chinos de sus vehículos para el mercado estadounidense. Esta medida, que busca completarse en los próximos dos años, acelera la diversificación de las cadenas de suministro y fomenta la producción en regiones como México para evitar las tensiones comerciales.

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