Mientras tanto, algunos líderes empresariales mexicanos ya han comenzado a cabildear para aplazar la implementación de este “muro arancelario”, buscando alternativas que no afecten la dinámica actual del mercado. La discusión pone de manifiesto la complejidad de equilibrar la protección de la industria local con la realidad de un mercado globalizado donde la sobreproducción china ejerce una fuerte presión.
Industria automotriz reacciona ante posible arancel de México a vehículos chinos
La Secretaría de Economía de México ha propuesto la imposición de aranceles a la importación de automóviles de países con los que no existen acuerdos de libre comercio, una medida dirigida principalmente a frenar la creciente penetración de vehículos chinos. Sin embargo, la iniciativa ha generado escepticismo entre expertos y empresas del sector, quienes dudan de su efectividad y advierten que no detendrá la presencia de las marcas asiáticas en el país. Edgar Carranza, CEO de Hyundai en México, afirmó que, aunque están analizando cuidadosamente la propuesta, la automotriz coreana mantiene un “compromiso firme con México” y no frenará su presencia. Por su parte, Eric Ramírez, director regional de Urban Science LATAM, fue más allá al señalar que un arancel del 50% no sería un obstáculo significativo. Según su análisis, las empresas chinas podrían absorber gran parte del costo, resultando en un aumento de precios al consumidor de solo un 5%. Ramírez atribuye esto a que China tiene un exceso de producción de 3 millones de autos al año y “lo que necesita es poder utilizar esta capacidad ociosa”. Esta perspectiva sugiere que el mercado mexicano es demasiado importante para que las marcas chinas lo abandonen por una barrera arancelaria.



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