La Casa Blanca argumenta que la medida es necesaria para la “seguridad nacional” y para proteger a grandes fabricantes estadounidenses como Peterbilt, Kenworth, Freightliner y Mack Trucks de lo que Trump describe como “competencia externa desleal”.

Aunque la mayoría de los camiones pesados de estas marcas se fabrican en Estados Unidos, una gran parte de los camiones medianos de Ford, General Motors y Stellantis provienen de México. En 2024, casi el 80% de los 32,410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales importados por EE. UU. provinieron de México.

La industria ha reaccionado con preocupación; el consejero delegado de Paccar, Preston Feight, advirtió que los aranceles existentes sobre el acero y el aluminio ya han creado una desventaja para los camiones producidos en EE. UU. en comparación con los ensamblados en México.

El sector privado estadounidense había instado previamente al Departamento de Comercio a no imponer nuevos aranceles, señalando que los principales proveedores son aliados que no representan una amenaza para la seguridad nacional.