México propone arancel del 50% a autos chinos, desatando tensiones comerciales

El gobierno mexicano ha propuesto un significativo aumento arancelario de hasta el 50% para vehículos importados de países sin tratado de libre comercio, una medida que impacta directamente a las marcas chinas como BYD, Chirey y MG. Esta decisión, incluida en el Paquete Económico 2026, ha generado una fuerte reacción de Pekín y un intenso debate sobre sus consecuencias para la industria y los consumidores. La propuesta, anunciada por el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, elevaría los aranceles para autos ligeros desde el rango actual del 15-20% hasta el 50%, el máximo permitido por la Organización Mundial del Comercio (OMC). El objetivo declarado es proteger a la industria nacional y unos 325,000 empleos de lo que Ebrard describió como importaciones que llegan a precios “por debajo de referencia”. La medida es vista por analistas como una respuesta a la presión de Estados Unidos en medio de su guerra comercial con China. El gobierno chino rechazó la medida, y su portavoz de la cancillería, Lin Jian, afirmó que Pekín “se opone firmemente a cualquier coerción de otros para imponer restricciones a China bajo distintos pretextos”. La presidenta Claudia Sheinbaum defendió la decisión, aclarando que no es contra un país específico sino para fortalecer la economía bajo el “Plan México”.

Marcas como BYD y Tesla, que importa sus modelos 3 e Y desde Shanghái, son identificadas como las más perjudicadas. Sin embargo, algunos analistas, como el exembajador Jorge Guajardo, consideran que un arancel del 50% apenas “les haría cosquillas” a los fabricantes chinos debido a sus bajos costos de producción.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) advirtió que la medida pone en riesgo inversiones por 60,000 millones de pesos en 800 puntos de venta de marcas chinas.

En resumen

El plan del gobierno mexicano de imponer aranceles de hasta el 50% a los autos chinos busca proteger la industria nacional pero enfrenta la oposición de China y genera incertidumbre. A pesar del drástico aumento, la competitividad de las marcas chinas podría mantenerse debido a sus bajos costos de producción, aunque la medida pone en riesgo inversiones de distribuidores locales y podría encarecer los vehículos para el consumidor final.

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Déficit comercial sorprende a México pese a crecimiento de exportaciones

En agosto de 2025, México registró un déficit comercial de 1,943.9 millones de dólares, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Esto significa que el país compró más productos del extranjero de los que vendió. Para ponerlo en perspectiva, es como si una tienda vendiera mercancía por 55 mil 718.2 millones de dólares, pero gastara 57 mil 662.1 millones de dólares en comprar productos para vender. Aunque el déficit actual es grande, es mucho menor al de agosto de 2024, que fue de 18 mil 541 millones de dólares. Incluso, en junio pasado México logró un pequeño superávit de 17 millones de dólares, es decir, vendió un poquito más de lo que compró. Esto demuestra que la balanza comercial puede cambiar mucho de un mes a otro. En agosto, las exportaciones totales crecieron 7.4% respecto al mismo mes del año pasado, sumando 55 mil 718.2 millones de dólares. Sin embargo, dentro de estas exportaciones, las ventas de petróleo bajaron 26.3% hasta 1,637.9 millones de dólares. Esto sería como que una fábrica que normalmente vende 100 cajas de un producto sólo logró vender 74. Por otro lado, las exportaciones que no son de petróleo crecieron 8.9% y llegaron a 54 mil 080.3 millones de dólares, como si otra parte de la fábrica lograra vender más productos que el año pasado. El comercio con Estados Unidos, que es el principal socio de México, también aumentó. Las exportaciones hacia ese país subieron 7.4% y las dirigidas al resto del mundo crecieron 16.8%. Es decir, México vendió más tanto a su vecino del norte como a otros países, ayudando a compensar un poco la caída de las ventas petroleras. Por el lado de las importaciones, México gastó un poco menos en agosto, con una caída de 0.2% hasta 57 mil 662.1 millones de dólares. Las compras de petróleo bajaron 14%, ubicándose en 3 mil 876.4 millones de dólares, mientras que las importaciones no petroleras subieron 1% a 53 mil 787.5 millones de dólares. Esto es como si una persona redujera un poco la compra de gasolina, pero aumentara la de alimentos y ropa. En el acumulado de enero a agosto de 2025, las exportaciones sumaron 425 mil 154.1 millones de dólares, con un crecimiento de 4.7%. Las ventas petroleras bajaron 24.7% hasta 14 mil 690.6 millones de dólares, mientras que las no petroleras aumentaron 6.2% y llegaron a 410 mil 463.4 millones de dólares. Por su parte, las importaciones totales subieron 0.4% a 425 mil 682.1 millones de dólares, con una caída de 9% en compras petroleras y un aumento de 1.2% en las no petroleras. Históricamente, México ha tenido altibajos en su balanza comercial. En 2024, el déficit creció 50.1% y llegó a 8,212 millones de dólares, por encima de los 5,470 millones de dólares de 2023. Sin embargo, el país ha aprovechado el T-MEC para impulsar su economía, ya que casi una cuarta parte de sus exportaciones depende de Estados Unidos. Gracias a esto, México ha logrado esquivar la recesión que el Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Mundial habían previsto por los aranceles de Donald Trump.

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