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El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha ordenado la disolución de la alianza estratégica y el acuerdo de colaboración conjunta que mantenían Aeroméxico y Delta Air Lines, una medida que deberá concretarse antes del 1 de enero de 2026. La decisión revoca la inmunidad antimonopolio que permitía a ambas aerolíneas operar como una empresa conjunta, coordinando precios, horarios y capacidad en vuelos entre México y Estados Unidos. La administración del presidente Donald Trump justificó la medida argumentando que el gobierno mexicano ha implementado una “estrategia de intervención y distorsión del mercado” que afecta negativamente la competencia y contraviene el Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral de 2015. Entre las acciones criticadas se encuentran la reducción de operaciones por hora (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la prohibición de vuelos exclusivamente de carga en dicha terminal. Según el DOT, estas políticas otorgan una “ventaja injusta” a la alianza Delta-Aeroméxico, que concentra una gran parte de los slots en el AICM. La presidenta Claudia Sheinbaum minimizó el impacto económico de la decisión, afirmando que no cree que sea significativo y defendió el traslado de la carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como una medida de protección civil. Aeroméxico y Delta lamentaron la resolución, advirtiendo que perjudicará a los consumidores y la conectividad.
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La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) también alertó sobre posibles consecuencias en empleos y rutas. Aunque la inmunidad antimonopolio termina, las aerolíneas podrán mantener acuerdos de código compartido y programas de viajero frecuente, y Delta conservará su participación accionaria del 20% en Aeroméxico.
En resumen
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