Vivaaerobus y Volaris acuerdan fusionarse para crear un nuevo grupo aéreo en México

Las aerolíneas de bajo costo Vivaaerobus y Volaris han anunciado un acuerdo histórico para fusionarse, creando un nuevo gigante en la aviación mexicana que promete transformar el mercado con más rutas y tarifas accesibles, aunque genera preocupaciones sobre la competencia.

Las aerolíneas de ultra bajo costo Vivaaerobus y Volaris anunciaron un acuerdo de fusión para formar un nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas (GMA) bajo una estructura de sociedad controladora. La operación, descrita como una fusión entre iguales, resultará en que los accionistas de cada compañía posean el 50% de la nueva entidad, la cual cotizará en la Bolsa Mexicana de Valores y en la de Nueva York. Se espera que el proceso concluya en 2026, una vez que obtenga la aprobación de reguladores como la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Ambas compañías mantendrán sus marcas, operaciones y certificados de manera independiente, preservando las rutas existentes para los pasajeros.

El objetivo principal de la fusión es generar economías de escala que permitan reducir costos operativos, mejorar el acceso a capital y fortalecer su posición financiera. Para los consumidores, las aerolíneas prometen una expansión en la oferta de vuelos a precios bajos, mayor conectividad nacional e internacional y un incremento en las frecuencias, beneficiando a regiones como Chihuahua, cuyo secretario de Turismo, Edibray Gómez Gallegos, se mostró optimista ante el posible aumento de vuelos a destinos clave. El nuevo grupo combinará una flota de aproximadamente 270 aeronaves y transportará a más de 50 millones de pasajeros al año. La dirección del GMA contará con un Consejo de Administración mixto que será presidido por Roberto Alcántara Rojas, actual presidente de Viva, mientras que los equipos directivos de cada aerolínea continuarán al frente de sus respectivas operaciones. Sin embargo, la fusión ha generado inquietud entre analistas por una posible concentración del mercado que podría afectar la competencia.

Al ser los dos principales actores del segmento de bajo costo en México, su unión podría darles el control total de este nicho, lo que enciende alertas sobre un posible aumento de tarifas a largo plazo en rutas donde compiten directamente. La COFECE y autoridades de Estados Unidos analizarán detalladamente el impacto de la concentración antes de emitir su autorización.