La Unión Europea flexibiliza la prohibición de vender autos de combustión para 2035

La Unión Europea ha modificado su plan para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión a partir de 2035, introduciendo mayor flexibilidad para la industria automotriz en respuesta a la presión de fabricantes y algunos países miembros.

La Comisión Europea presentó una nueva propuesta que suaviza la prohibición total de la venta de vehículos nuevos con motor de combustión interna que debía entrar en vigor en 2035. La legislación original de 2023 exigía una reducción del 100% en las emisiones de CO2 de los autos nuevos en comparación con los niveles de 2021, lo que en la práctica significaba el fin de los motores de gasolina y diésel. La nueva normativa establece ahora un objetivo de reducción del 90%, permitiendo que un 10% de los vehículos vendidos después de esa fecha sigan teniendo motores de combustión, incluyendo híbridos enchufables. Para compensar el 10% restante de las emisiones, los fabricantes deberán cumplir ciertas condiciones, como el uso de acero europeo producido con métodos bajos en carbono. También se permitirá el uso de créditos de combustible por el uso de electrocombustibles y biocombustibles, que podrán contribuir hasta en un 3% al objetivo de referencia de 2021. Adicionalmente, se crearán "supercréditos" entre 2030 y 2032 para incentivar la comercialización de vehículos eléctricos pequeños y de bajo costo fabricados en la UE. La propuesta también incluye el programa "Battery Booster", con una inversión de 1,800 millones de euros para acelerar el desarrollo de una cadena de valor de baterías en la región. Esta decisión responde a un intenso cabildeo por parte de la industria automotriz y de gobiernos como los de Alemania e Italia, preocupados por el impacto en el empleo, la lenta adopción de vehículos eléctricos, la falta de infraestructura de carga y la creciente competencia de fabricantes chinos.

Argumentan que la transición original era demasiado agresiva.

Por otro lado, países como España y Francia habían apoyado la prohibición total para asegurar las inversiones en electrificación.

La medida ha generado reacciones diversas. La industria y el gobierno alemán la consideran un paso "por el buen camino", mientras que Francia lamentó la decisión. Grupos ecologistas como Transport & Environment y Greenpeace criticaron el cambio, advirtiendo que envía una "señal confusa", ralentizará la electrificación y cederá terreno a la competencia china, que ya lidera el mercado de vehículos de batería. La propuesta aún necesita la aprobación del Parlamento Europeo y de los gobiernos de los estados miembros para convertirse en ley.