El sector automotriz en México muestra contrastes entre incentivos fiscales y una crisis en la industria de vehículos pesados

Mientras el Gobierno del Estado de México lanza un programa de subsidios para el pago de tenencia vehicular, la industria nacional de vehículos pesados enfrenta una de sus peores crisis, con desplomes en producción, ventas y exportaciones.

El sector automotriz en México presenta un panorama de realidades opuestas. Por un lado, el Gobierno del Estado de México ha implementado un programa de subsidio a la tenencia vehicular con el objetivo de apoyar la economía de las familias. Este programa, vigente hasta el 6 de abril, ofrece un descuento del 100% en la tenencia para vehículos con placas de 2021 en adelante y del 50% para aquellos con placas de 2020. El beneficio aplica a automóviles con un valor de hasta 638 mil pesos y motocicletas de hasta 250 mil pesos, siempre que los propietarios estén al corriente y paguen el refrendo de 2026. Además, por primera vez, se ofrece un subsidio total de tenencia y la condonación del 100% del Impuesto sobre la Adquisición de Vehículos Automotores Usados (ISAVAU) para propietarios con placas de otras entidades que se incorporen al padrón estatal. En contraste, la industria de vehículos pesados a nivel nacional atraviesa un momento crítico. En enero de 2026, las ventas al menudeo cayeron un 46.3% en comparación con el mismo mes del año anterior, la contracción más fuerte desde junio de 2020. La producción se desplomó un 51.9% y las exportaciones un 53.8%, alcanzando las cifras más bajas en al menos 16 años.

Según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), esta situación ha provocado la pérdida del 20% de la plantilla laboral del sector, equivalente a unos 6 mil empleos. Las asociaciones industriales atribuyen esta crisis a factores como la imposición de aranceles del 25% por parte de Estados Unidos y, principalmente, a la importación masiva de camiones usados desde ese país, que representa dos terceras partes de los vehículos nuevos vendidos.

Como medida para atenuar la caída, se ha propuesto un control más estricto a estas importaciones.

Adicionalmente, los importadores de autos usados en Reynosa enfrentan un desafío particular, con un aumento del peaje en el puente internacional Reynosa-Pharr que pasó de 5 a 150 dólares por vehículo, medida que califican de abusiva y discriminatoria.