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Sergio Pérez mantendrá el número 11 en su regreso a la Fórmula 1 con Cadillac en 2026

La Federación Internacional del Automóvil ha revelado la lista oficial de inscritos para la temporada 2026 de la Fórmula 1, confirmando el regreso del piloto mexicano Sergio Pérez con la nueva escudería Cadillac y la continuidad de su icónico número 11.

Tras un año de ausencia, Sergio 'Checo' Pérez se prepara para su reaparición en la Fórmula 1 en la que será su temporada número 15. La lista de inscritos de la FIA para el campeonato de 2026 ratifica que el piloto jalisciense correrá para el equipo debutante Cadillac Formula 1 Team y conservará su tradicional número 11, el cual ha utilizado desde 2014. Pérez ha explicado que su elección del número es un homenaje al exfutbolista chileno Iván Zamorano, a quien admiraba durante su etapa en el Club América. Aunque el 11 es su dorsal más representativo, con el que logró su histórica victoria en el Gran Premio de Sakhir en 2020, Pérez utilizó los números 17, 15 y 6 al inicio de su carrera con Sauber y McLaren. Su compañero en Cadillac será Valtteri Bottas, quien usará el número 77.

La parrilla de 2026, compuesta por 22 pilotos y once equipos, presentará varios cambios significativos, coincidiendo con un nuevo reglamento técnico y de motores.

El campeón Lando Norris portará el número 1, mientras que Max Verstappen cambiará al número 3 en el nuevo proyecto de Red Bull con motores Ford, denominados "Red Bull Ford". El único debutante será Arvid Lindblad, quien llevará el número 41 con el equipo Racing Bulls.

La lista también oficializa cambios en los nombres y alianzas de las escuderías.

Sauber Motorsport AG sigue figurando en el registro, aunque está en proceso de ser absorbida por Audi, cuyo nombre interno será Audi Revolut F1 Team.

McLaren tendrá a Mastercard como su patrocinador principal, compitiendo como McLaren Mastercard F1 Team.

Otros cambios incluyen la alianza de Haas con Toyota Gazoo Racing (TGR) como patrocinador titular, el regreso de Honda como motorista de fábrica para Aston Martin y la transición de Alpine a equipo cliente de Mercedes, dejando de producir sus propias unidades de potencia.

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