La producción y exportación de automóviles en México registraron caídas en 2025

La industria automotriz mexicana, pilar de la economía nacional, cerró 2025 con una contracción tanto en la producción como en la exportación de vehículos ligeros, en un entorno marcado por presiones arancelarias externas.

Según cifras del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi), durante 2025 se produjeron 3 millones 953 mil 494 vehículos ligeros en México, lo que representa una ligera disminución del 0.9% en comparación con 2024.

A pesar de esta baja, la cifra constituye el segundo mejor registro histórico anual. Por su parte, las exportaciones experimentaron una caída más pronunciada, del 2.6%, totalizando 3 millones 385 mil 785 unidades enviadas al extranjero, el cuarto mejor registro anual desde que comenzaron las mediciones. En el mes de diciembre de 2025, el comportamiento fue mixto: la producción aumentó un 8.5% respecto al mismo mes del año anterior, con 243,961 unidades, mientras que las exportaciones se contrajeron un 14.5%, con 227,262 vehículos. La principal causa de la debilidad en las exportaciones anuales fueron las amenazas arancelarias de Estados Unidos, principal destino de los vehículos mexicanos con más del 80% del total. Varias armadoras resintieron este impacto, destacando las caídas en exportación de Mazda (-37.6%), Honda (-20.5%) y Volkswagen (-16.2%).

En el desempeño por empresa, General Motors lideró tanto la producción (857,431 unidades) como la exportación (822,858), aunque con retrocesos de 3.6% y 1.0% respectivamente. Ford se destacó con un crecimiento del 7.9% en producción y 11% en exportación, mientras que Nissan, que atraviesa una reconfiguración global y el cierre de plantas en México, vio caer su producción y exportaciones. En contraste, Toyota y KIA lograron incrementar sus exportaciones en un 30% y 5.4%, respectivamente.

Analistas de Grupo Financiero Monex señalan que la industria muestra una evolución lenta, afectada por presiones en la capacidad de producción y una moderación en la demanda. Aunque las ventas en el mercado interno crecieron, no lograron compensar la debilidad en producción y exportación. Persisten riesgos para el sector en 2026, como una posible revisión del T-MEC.