Noticias cortas: Aranceles

La amenaza de aranceles del 100% por parte de Donald Trump a China, en respuesta a las restricciones de Pekín sobre tierras raras, causó una severa caída en las bolsas de valores globales y en los precios del petróleo, mientras que el oro alcanzó máximos históricos. Aunque la retórica se suavizó posteriormente, el incidente evidenció la alta sensibilidad de los mercados a las tensiones comerciales entre las dos mayores economías del mundo.

México ha establecido nuevos aranceles temporales, de hasta el 50%, sobre una amplia gama de productos de países sin acuerdos comerciales, principalmente China, para proteger a la industria nacional y reducir el déficit comercial. Mientras algunos sectores industriales apoyan la medida como una forma de equilibrar la competencia, otros advierten sobre el riesgo de encarecer insumos y afectar la productividad.

La imposición de un arancel del 25% por parte de EE.

UU. a los camiones pesados mexicanos amenaza exportaciones clave y frena el crecimiento del sector automotriz. La industria advierte sobre el impacto en toda la cadena de suministro y el riesgo de encarecer los vehículos en el mercado nacional, mientras el gobierno mexicano negocia un trato preferencial similar al de los autos ligeros en el T-MEC.

La revisión del T-MEC en 2026 es el punto focal de las tensiones arancelarias en Norteamérica. Mientras el gobierno de México, a través de Marcelo Ebrard, asegura que el tratado sobrevivirá y traerá nuevas oportunidades, el sector privado teme que la presión de EE. UU. resulte en reglas más estrictas y en la imposición de nuevos aranceles, debilitando la certidumbre comercial.

En respuesta directa a los aranceles de EE. UU., Volkswagen ha implementado paros técnicos en su planta de Puebla, afectando la producción de Jetta y Tiguan, y planea un despido de más de mil obreros. El sindicato y cámaras empresariales advierten de un “efecto dominó” que ya está causando recortes de personal en las empresas proveedoras del sector automotriz en la región.

Stellantis anunció una inversión de 13 mil millones de dólares para expandir su producción en Estados Unidos, lo que incluye el traslado de la fabricación del Jeep Compass de Canadá a Illinois. Esta decisión, atribuida por el gobierno canadiense y sindicatos a los aranceles de EE.

UU., amenaza con la pérdida de 3,000 empleos en Canadá y evidencia una reconfiguración de la cadena de suministro automotriz en Norteamérica.

La industria maquiladora de la frontera norte de México se encuentra en un estado de parálisis e incertidumbre debido a la falta de una política arancelaria definitiva por parte de Estados Unidos. Líderes empresariales de INDEX Juárez demandan claridad para poder planificar sus operaciones, advirtiendo que la indecisión frena nuevas inversiones y resta competitividad a la región.

La industria química de México, a través de la ANIQ, ha solicitado una mayor homogeneización de las regulaciones dentro del T-MEC para facilitar el comercio regional y evitar aranceles. Simultáneamente, apoya la imposición de aranceles a productos químicos de China, considerándolos una medida necesaria para equilibrar la competencia y fortalecer la producción nacional.

General Motors prevé pérdidas de 1,600 millones de dólares en el tercer trimestre debido a la eliminación de incentivos fiscales para vehículos eléctricos en EE. UU. por parte de la administración Trump. La compañía afirma que esta medida ha desacelerado la demanda y la ha obligado a reevaluar su estrategia de producción y sus inversiones en el sector de la electromovilidad.

Las políticas proteccionistas de EE. UU. han generado respuestas divergentes de las multinacionales. Mientras el fundador de Uniqlo, Tadashi Yanai, expresó su alarma por los altos aranceles que amenazan su cadena de suministro asiática, Apple, bajo la dirección de Tim Cook, ha optado por aumentar su inversión en China a pesar de las presiones de Washington, evidenciando las complejas decisiones estratégicas que enfrentan las empresas globales.