Noticias cortas: Aranceles

Las principales automotrices del mundo defienden la continuidad del T-MEC como un pilar de estabilidad y competitividad global, crucial para la producción en Norteamérica, especialmente como salvaguarda frente a la volatilidad de las políticas arancelarias y para fomentar la inversión en la transición hacia la electrificación.

COPARMEX aboga por ajustes arancelarios graduales y técnicamente justificados, desarrollados en diálogo con el sector privado para evitar inflación, desabasto y pérdida de competitividad, protegiendo así a los consumidores y a las pequeñas y medianas empresas.

El sector empresarial mexicano enfrenta una prolongada incertidumbre debido a las prórrogas arancelarias y la inminente revisión del T-MEC, lo que ha resultado en una ralentización de las inversiones y ha forzado a algunas industrias a operar en modo de supervivencia a la espera de reglas comerciales claras y definitivas.

La revisión de la Suprema Corte de EE. UU. sobre la autoridad arancelaria de Trump genera un escenario de doble filo: mientras los mercados financieros celebran la posible eliminación de aranceles, la industria maquiladora en la frontera mexicana teme perder una ventaja competitiva clave que podría derivar en una fuga de inversiones.

La nueva regulación mexicana que limita la importación de vehículos pesados usados a un máximo de 10 años de antigüedad responde a la necesidad de hacer cumplir las normas de emisiones, mejorar la seguridad vial y apoyar a la industria nacional, frenando la entrada de unidades contaminantes y obsoletas.

De cara a la revisión del T-MEC en 2026, la industria automotriz de México busca eliminar los aranceles unilaterales de Estados Unidos sobre vehículos y transformar el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida en un proceso equitativo y trilateral, en lugar de una herramienta de presión unilateral.

La política arancelaria de Estados Unidos ha generado una fuerte presión financiera sobre las automotrices japonesas. Nissan se ha visto obligada a vender activos estratégicos para obtener liquidez en medio de pérdidas millonarias, mientras que Toyota ha reportado una caída en sus beneficios a pesar de un buen rendimiento en ventas.

La combinación de aranceles al acero, la baja demanda y el aumento de los costos operativos tras la crisis de AHMSA ha llevado a Ternium a anunciar el cierre definitivo de su planta galvanizadora en Monclova para junio de 2026, agravando la situación económica de la región.

El sector metalmecánico de Coahuila se encuentra en una situación precaria, operando al mínimo mientras espera definiciones sobre los aranceles estadounidenses, la renegociación del T-MEC y las reformas laborales. La falta de una política industrial clara y de apoyos gubernamentales agrava la incertidumbre y pone en riesgo la supervivencia de muchas empresas.

Los nuevos aranceles de México sobre productos chinos han generado una doble reacción: mientras la industria local textil y de calzado sufre caídas en la producción por la competencia de importaciones baratas, grandes empresas importadoras han optado por acciones legales o por la reubicación de sus cadenas de suministro para esquivar los impuestos.